空中交通规则

方丈

在飞行中，难免会有与其他飞行器共享空域的情形。为了避免与其他飞行器发生互相干扰，甚至相撞的意外事故，飞行员必须对“空中交通规则”有所了解，并且切实遵守，以维护空中的飞行秩序及自身的安全。

空中交通规则一般的原则如下：

1.速度快的须让速度慢的先行；有动力的须让无动力的先行。依此原则，各种飞器的空中优先程度依次大致为热气球、飞行伞、滑翔翼、滑翔机、动力滑翔翼、超轻机、一般飞机……。（例外：滑翔机在600公尺以下的高度对滑翔翼有优先权）
2.同向飞行时，高度高的须让高度低的先行；同向又同高度时，靠右的一方有先行权。（例外：如果左方是崖壁，则靠崖壁的一方有先行权）

3.两方面对面相遇时，应各自向右转开。

4.超越前方飞行员时，应由右边越(与我们平时超车相反），并应随时注意前方飞行员的动态。前方有先行权。

5.进入热气流飞行时，先进入的有先行权，且后来者做360度旋转的方向须与先进入者相同。（例外：如果后来者处于下方，在上方的先进者须让其有先行权，因为下方看不见上方，而上方能看见下方）

上述的飞行交通规则不但是飞行员在空中活动的默契，也是一旦发生事故时，裁定责任的依据，所以任何飞行员都不能轻视。除了上述原则外，每个飞行伞在飞行中，应与其他飞行伞或滑翔翼保持至少15公尺的距离（不论垂直或水平）；如果对方是陌生的同好，因为无法确定他是否懂得交通规则，上述的距离应再增加，并且应随时准备礼让他先行，以策安全。毕竟天空是大家共有共享的，况且，应该没有任何热气流值得我们去冒相撞的危险吧？

方丈

5月27日，几个鸟人又飞百里荒。在狭小的气流中众鸟混战，排队出溜高场，上下左右都要保持安全距离哦(安全规则中有)，多伞同时削高降落也有待琢磨合理办法。
另外,想到一个问题,供大家思索:
在伞出现状况时，应该看伞还是看地???
个人认为:在至少离地200米的空中，可以看看伞的异常状况;如果在起飞场,降落场或沿山体盘动力气流,伞出现状况，最应该看的是地形和离地高度，以备用最合适的姿势迫降着陆或逃跑。最好平时养成基本不看伞的习惯，通过刹车座袋的反馈感知伞翼状况比较好。
欢迎拍砖指教!

huangyi

我是崖霸我怕谁!

小唐

学习学习，俺习惯就不好，老喜欢看伞！！