三角翼和滑翔伞的备份伞设计原则（转自羽翼中国）

huangyi

引言：这是一篇非常好的文章，用数据介绍的很清楚关于备份伞的一些理解。

A Lecture by the Designer of the Conar
HANG GLIDING AND PARAGLIDING EMERGENCY PARACHUTES

(design criteria)
by
作者Angelo Crapanzano - Metamorfosi

Translated by Maxim de Jong - Thin Red Line Equipment Inc.
意译英 ：Maxim de Jong，Thin Red Line设备公司

编译：Howard@wingchina.com

自1977年Jim Handbury（吉姆 汉德勃瑞）开始将应急备份伞应用到悬挂滑翔以来，数以千计的飞行员的生命得以挽回。

关于备份伞最重要的两件事情就是：
1． 当你需要的时候，你有一个
2． 当你需要使用的时候，它的确发挥作用了

在法国，尤其是在滑翔伞飞行员当中，有相当数量的飞行员仍然不愿意携带备份伞飞行；与其强制所有飞行员携带备份伞（其实也没啥用，因为几乎不具可实施性），不如逐渐改变飞行员的观念。教练应该在培训开始的时候就教会新手注意安全，必须使用头盔和背部保护（译者注：即不要使用斗伞用的简易吊带进行飞行），以及从第一次飞行就开始携带备份伞，建立备份伞是飞行必备之物的观念。让那些曾经觉得不带备份伞飞行是很酷的飞行员认识到不带备份伞飞行是很可怜的傻瓜干的事情。

现在有很多关于备份伞的讨论，对于非专业人士而言，很难分辨那些"专家"的主张。由于备份伞是一个性命悠关的东西，所以有必要对所有的问题进行满意的解答。这里我并不是要给出我自己的意见，而是对所有的问题和背景进行详细的分析，让飞行员们根据自己的思考和判断作出选择。

这里，我将尽力对所描述的问题保持中立客观的态度；这篇文章总结了我在这个领域二十年的经验。无论在任何程度上，我都会着重强调问题本身，而不是突出我自己的设计。另一些专家也许没必要同意某个观点。这里主要强调的一个事实是因为备份伞是诸多性能需求妥协的产物，这些需求通常都是相互矛盾的。这（对不同性能的要求不同）就是所有不同意见来源的根本。

3. 可靠性，勿庸置疑，这显然是备份伞最基本的一个要求：如果一个备份伞工作很少正常那么这个伞几乎是没有任何用处的。任何应急系统都必须简单可靠，在任何时候都能确保发挥作用，不会留给飞行员在使用它的时候有一丝犯错误的可能。这个问题虽然看起来很显然，但是要获得很高的可靠性是很难的，因为备份伞常常被装在一个并非为其专门设计的吊带中，并且在使用备份伞的时候，是在各种各样的条件下（各种各样的姿态），所以必须考虑各种各样的可能。

墨菲定律如此说道：（"任何能出错的地方早晚都会出错"译者注：感觉跟数学里面的"小概率事件不等于不会发生"的翻版一样，呵呵 ）这并非是悲观主意，这只是应急备份伞在实际使用当中的一个简单逻辑。

4． 我曾经见过许多备份伞仅仅因为微不足道的细节问题导致失效：保险销过长，尼龙搭扣粘在伞绳上了，手柄在螺旋状态下很难抓到，备份伞折叠时候的小问题等等。。。实际上，可以说备份伞可靠性的高低依赖于它的每一个细节。一个"完美的备份伞"应该具有如下特点：

* 合理的价位
* 最小的重量和体积
* 容易固定
* 不易意外的打开
* 易于抽出
* 一个准时展开的的备份伞包皮（不能早，不能晚）
* 易于抛出
* 正确的展开顺序
* 确保能够打开
* 快速展开
* 高度一体话
* 开伞冲击小
* 开伞后摆荡小
* 下沉率小
* 操纵性好
* 结构外形上易于伞员做着陆翻滚
* 易于重新折叠
* 维护性好
* 长寿命
* 各项参数稳定

现在我们来分析一下这些关键点

合理的价位：显然，价格越低越好，尤其这是一些不得不买，而又根本不会用到的（至少我希望一次也不会用到），在现实中，价格是一个安全因素，因为如果价格太高，更多的飞行员选择不带备份伞；飞行员犯的最大的错误就是不带备份伞，因为带上任何备份伞（便宜的备份伞）都比不带强。

最小化的重量和便捷性：咋一看好像这点不是很重要，但是实现这一点会使抛备份伞更快，更容易抛出去，和更容易装在吊带上而不至于妨碍飞行员的运动。同样，重量大的备份伞系统会导致飞行员在起飞的过程中感到不便和容易疲劳，这一点很重要：如果备份伞系统很轻巧，飞行员更加愿意携带，即使他们认为这辈子都不会用到这个东西。

易于安装：（大家）常常会看到为了把一个备份伞装到吊带里面令人印象深刻的费劲。这是一个很严重的问题，实际上对吊带生产商和备份伞生产商提出了一个标准化的要求。首要的问题就是备份伞手柄和连接带是属于吊带还是属于备份伞（由谁生产）。

没有误开的可能性：误开备份伞常常发生，在我看来，没有理由让一个安全设备在日常的飞行中发生问题。手柄过于突出，尼龙搭扣，插销过短，四片式备份伞包都会导致备份伞的意外打开。备份伞的安装设计必须考虑最小的误开可能，每次起飞前飞行员都务必仔细检查，确保备份伞一切正常。

易于抽出：很显然，将备份伞从吊带的安装包里抽出必须是易于操作的，但是又一次在备份伞和吊带的配合兼容上对于这个要求产生了严重问题。备份伞手柄的形状是非常重要的：手柄应该是半硬的的，保证在紧急的状态下且很容易让大拇指穿过和可以牢靠的握住。而时常发生的情况是由于过多的尼龙搭扣，或者保险销过长导致备份伞很难，甚至是根本不可能从吊带里面抽出（尤其是对于那些体力较差的飞行员）；在某些状况下，比如在螺旋当中，很多备份伞系统的备份伞手柄根本就不可能抓到；因此在（首次）安装好备份伞之后务必要做悬挂检查：将吊带吊起来，自己坐在上面模拟在各种飞行状态下是否能够轻易而迅速的抓住手柄将之抛出来；显然，没有多少人做过这个模拟。备份伞的安装位置，备份伞手柄的形状，备份伞手柄到备份伞包之间连接带的长度都非常重要。

（我们来看一下这几个备份伞安装位置）

前置式备份伞： 这种备份伞通常是在每次起飞前挂上的，如果飞行员是直着坐着飞行，手柄很容易在飞行中看到和抓到；但是如果吊带调节成斜躺着的话，在螺旋当中几乎不可能看见和抓到手柄；（译者注：这里应该是指大过载的情况下，导致无法起身和抬手去抅手柄）

腰部后置：（这种方式）对称，精致，易于制造，但是很容易误开；在飞行中手柄是看不见的，而且在螺旋的时候是不可能抓到手柄的。手柄和备份伞包皮之间的连接带越长，备份伞就越难抛；而且一旦手柄从尼龙搭扣上掉下来了，在飞行中几乎是不可能抓到手柄。

底置备份伞（臀部后面）： 这种方式具有腰部后置方式同样的毛病：容易误开－在起飞的时候被地面杂物挂开，或者尤其是飞行员在起飞之后为了坐进吊带用双手撑坐带的时候；另外在这个位置放置备份伞就占去了背部保护系统的安装位置。

侧置备份伞：这种方式的安装，手柄在任何姿态下都可以抓到，即使是在螺旋状态下。使用尼龙搭扣将手柄粘在吊带上是实际的，但是不要使用外置的悬挂系统，最好还是使用跟吊带一体的安装包（缝合在吊带侧面的）。有些飞行员认为不对称的重量可能回导致非对称塌陷（单边）。侧置方式能够是手柄到备份伞包皮之间的连接带最到最短，需要主意的是，不合适的手柄安装位置回导致在拉下转弯刹车的时候碰到手柄，可能导致意外开伞。

背置备份伞：次种方式的安装可以避免起飞时候的误开，而且手柄位置在肩部，很容易看到；其问题是手柄到备份伞的距离太远，需要很长的连接带。连接带的安装路线也是常常有很多问题，特别是你使用了另外一只手（不是安装的时候设计用来抛备份的手，比如设计用右手抛，现在用左手了）去抛备份伞，有可能就卡住了。

注意： 在模拟器上做一下模拟，确保你的备份伞包确实能从吊带里面抽出来，才能保证你能完成正确抛掷的动作。过多的尼龙搭扣，错误的释放销会导致你的备份伞根本就无法从吊带里抽出来。注意！你完全有可能使用了一种隐藏着极度危险的方式将一个优秀的备份伞安装到一个优秀的吊带上！

一个不到该开的时候不会开的包皮：备份伞包皮（带着备份伞）从吊带里抽出来的时候最基本的要求就是直到抛出去之前不能打开了；如果此时包皮打开了，备份伞绳就很容易挂到其他地方导致故障发生。备份伞包皮必须允许飞行员选择合适的时机将备份伞抛出。

容易抛出：这一点非常重要，而且依赖于备份伞的重量和大小，吊带和备份伞容器的形状位置，手柄开口朝向和形状。如果手柄到备份伞包皮的连接带过长，或者到包皮的连接点只有一个，这样就很难控制备份伞扔出去的方向，甚至会导致缠绕在悬挂滑翔机或者伞绳上。近年来，相对开始流行的双手柄在抛备份伞的时候尤其可能导致缠绕到伞绳上面。而许多备份伞手柄上的尼龙搭扣在抛备份伞的时候会导致很多问题，并且至少是导致了一例死亡事故。

弹射和充气系统曾经用于辅助开伞。这种系统有利于将手柄安排到最合适的位置，并且让备份伞迅速拉直展开。但是这种系统的缺点是无法选择抛出的方向，并且系统的复杂性大大增加降低了可靠性。

飞行员在学习正确的抛备份伞时要学到很重要的一点是：将备份伞包抛向一个正确的方向，这将避开许多导致备份伞失效的情况发生。

正确的展开顺序：为了减少发生缠绕的可能性，一顶备份伞必须具有正确的展开顺序： 连接带（备份伞和吊带的连接带）――伞绳――伞衣，并且备份伞包皮在备份伞被抛出之前不能打开了。如果飞行员没有能够有力的将备份伞包抛出，备份伞包皮必须在自由下落的速度下或者与之接近的速度下确保能够打开。

对滑翔伞而言：备份伞的连接带，伞绳和伞头三者加起来的总长度必须小于滑翔伞伞绳的长度，如果不是的话，滑翔伞会和备份伞发生干涉，阻碍或者推迟备份伞的打开。但是这个要求会导致（有可能导致）备份伞的伞绳长度小于备份伞伞花的直径，其代价就是备份伞的稳定性和下沉率受到损害。

对悬挂滑翔机而言，连接带的长度必须跨过前缘，这样的后果是增加了备份伞的稳定性和降低了下沉率。但是作为快速打开的要求而言是需要缩短连接带的长度，所以这些长度的选择是一个妥协。

确保能够打开：绝对不能忘记的一点就是：任何连接在备份伞上面的东西都会是一种障碍：例如，永远不要将外包皮系在备份伞上（译者主：国内有伞友这么做，目的是为了抛了备份伞之后还能找到包皮和手柄，而且这样的备份伞据译者所知，至少有一人抛过一次，一人抛过两次，在这三次中，有一次包皮于伞绳发生了缠绕，并且被撕裂）；救生伞决不能做一些无谓的造型，同样原因，通气孔同样增加了破坏打开顺序的可能。在实际发生危险的时候，通常会看到飞行员下坠的速度相对刚抛出的备份伞包而言速度较慢（注意，是下坠速度），这个时候备份伞包皮还没有打开导致其比飞行员下坠的快，就这一点速度差别就会导致降低备份伞的打开时间。

一旦伞绳和伞衣拉直了之后，如果没有其他东西阻碍的话，圆形伞的打开是勿庸置疑的。但是复杂的备份伞就不一定了，尤其是那些带有通气孔的，带可操纵或者非对称通气孔的，尤其是洛佳罗式的备份伞就更加容易出问题了，所以在折叠这些备份伞的时候尤其需要小心，一点微小的错误就有可能导致开伞顺序出问题。

迅速充气：在山区飞行的时候大部分飞行时间都是近地飞行，而恰恰这个位置就是容易发生塌陷的地方。另外当滑翔伞在距离地面很高的地方发生塌陷的时候，飞行员一般都是选择尽量恢复控制而避免使用备份伞，除非是所有的措施都失效了，或者距离地面太近不得不抛出备份伞。在实际的事故当中，通常都是飞行员以一个相对较低的速度下坠，通常是低于10米每秒，这是因为坏掉的三角翼或者已经塌陷的主伞大大降低了下坠速度，所以备份伞必须要在这种低速情况下有效迅速的打开。

现在人们常说的"打开速度"实际上应该是"垂直打开距离"，表示自抛出之到备份伞打开的下降距离。这个距离在很大程度上依赖于抛备份伞时候的下降速度：较低的下沉率会导致较大的打开距离。抛备份伞最糟糕的的状况是在倒水平螺旋（没有前进速度，低的垂直下落速度）下，而高速螺旋中，由于旋转速度很高，备份伞可以很快的打开。关键是备份伞在任何速度下都要有效的打开。需要注意的是，如果备份伞打开试验是从0速度开始，并且是包着伞包皮的，那么此时的打开距离基本上就跟打开时间的平方成正比了，比如，打开时间增加一倍，下降距离就会是原来的四倍。

高度的结构一体性（结构强度）：降落伞的设计特别要考虑开伞终端速度下的冲击载荷，当然这一载荷也必须是在人体能够承受的范围之内，所以必须要增加充气这一过程的时间，这一要求增加了下坠距离，而且这一要求是同自由飞行的要求向背的。（译者注： 1。降低开伞冲击要求是飞机跳伞的一个很重要的要求 2。终端速度是指物体在大气中自由下落时，大气阻力与重力相等后，物体速度不再增加时候的速度）

多年的经验积累给出了如下一些妥协：结构标准考虑了飞行员可能会和滑翔伞或者悬挂滑翔机分离造成的高速下开伞的情况，备份伞结构测试采用的最大速度为150km/h。注意达到这一速度需要相当长的时间和距离：如果终端速度为180km/h的话（这一速度由自由式跳伞员（skydiver）给出），需要6.1秒，151米的自由下落达到150km/h的速度，如果达到170km/h需要9.1秒，283米的自由下落。这些数据并不能说明ACPUL和DHV的试验方案是错误的（注：因为两者的试验方案重物阻力都比人体小），ACPUL使用80kg的配重自由下坠5秒 测试一次（如果忽略阻力的话，可以达到176km/h的最大速度），而DHV采用100kg，下坠85m（提供最大速度147km/h）。ACPUL的测试冲击载荷比DHV高14%，但只测试一次，而后者使用同一顶伞测试三次，这样可以消除伞绳弹性，至于哪一种测试方法更为严格，需要您来判断。

为了提供更多的参考，我们来看一下美国对于自由式跳伞（sky diving）和军用伞的技术标准认证，这一认证要求使用77kg载荷，通常在240km/h速度下，进行六十多次的开伞试验；（这一要求比欧洲的自由飞（译者注：这里的自由飞是指滑翔伞，三角翼，气球运动，非飞机跳伞）要求的冲击载荷能量大了一倍），而关于应急备份伞的欧洲标准还没有正式出台，所以在此我对这些新标准没有评论。

开伞冲击小：这个实际上是上一个话题的延续，开伞冲击是结构强度联系在一起的，而减小开伞冲击无可避免的的要增加充气时间。不过需要记住的是飞行员可以承受20G的开伞冲击，因为这个过载的时间非常短暂。同样需要注意的是，开伞冲击是跟开伞时候的速度的平方成正比的：例如，同一顶伞，在150km/h速度下开伞的冲击载荷是在50km/h速度下开伞冲击载荷的9倍。

开伞后摆荡小（下降稳定）：高度的稳定性是至关重要的，因为最后接地的时候，接地冲击更多的来源于摆荡所造成的冲击而不是垂直下降速度。但是需要注意的是，通常来讲，较高的伞布透气率会导致下降更加稳定，开伞冲击更小，但是这是以增大下降率和损失开伞高度作为代价的。所以最优的结果是根据设计目的来选择材料。一个常见的误解就是普通圆形伞的稳定性比下拉顶部的圆形伞好。备份伞的稳定性常常受到一些不起眼的细节影响，同时也极大的受到失效的主伞的影响，以及备份伞连接处跟伞员中心位置的关系，这一关系取决于吊带和连接带的几何形状，连接位置。
（译者注：的确如此，备份伞抛出后的稳定性受到主伞的影响非常大；第一次抛备份伞的时候，居然忘记了如何正确的收回主伞，导致将主伞弄得一团糟；第二次备份伞意外掉出时，就很轻易的将主伞收回了）

下沉率小：在一定的尺寸下，可以通过设计最大的空气阻力系数来降低最小下沉率。但对于同一设计的的备份伞和同样重量的伞员，只能通过增加降落伞面积来减小下沉率。但是很显然，更大的面积（同一设计而言）会导致开伞距离增加，更多的重量，更大的体积，更不便使用，影响精确的抛出，更高的价格。同一设计采用更大的面积之后，需要更长的伞绳，需要更多的空气来充气，更长的充气距离：也就是更高的开伞速度。（面积增加一倍，需要原来速度的1.41倍的开伞距离）但是在实际的使用当中，备份伞都是在很低的速度下抛出的，其他因素，尤其是备份伞的重量会大大影响这一公式，对于同样的设计而言，面积增加一倍，开伞距离同样会增加一倍。

很难想象有m/s表示的下沉率对伞员的影响，所以通常人们以相当于从多高的台子上跳下的感觉来描述对应的下沉率所造成的冲击，即"当量高度"这一说法。因为跳下的高度很低，所以阻力可以忽略，动能等于势能：这就提供了当量高度的计算方法：当量高度H＝下沉率的平方V^2/2G ，例如6m/s的下沉率就等于从 H＝（6×6）/ （2×10）＝1.8米高的地方跳下的冲击；所以你可以穿上吊带，在挂备份伞连接带的地方挂上一根绳子，悬挂到你算好的高度（注意是脚离开地面的高度），同样是你被备份伞挂着的姿势，然后砍断绳子，你就可获得同样开备份伞落下的感觉；但是！！不建议你做这个试验，如果你对任何伤害自己的可能都比较担心的话；也不要对你的背部保护板抱有太大的信心，一个好的背部保护板能够承受40G的冲击载荷，而这也就相当于30cm的自由下坠（译者注：去年一位伞友从小凳上跌下将脊椎摔断）――这也就足以让你在轮椅上度过余生了；更快的下沉率会导致受伤的机率增加，但是更小的下沉率又会导致开伞距离要求增加，所以这里需要做一些妥协，以保证在低高度下能够打开。较低的下沉率下，收回主伞比较容易，当然，收回主伞需要一定高度和时间；教练员有责任教授新手如何拉倒主伞并收回来和如何正确的做着陆接地翻滚。（PLF）




关于下沉率的问题上有各种各样的见解：具有丰富的模拟事故经验的瑞士协会的试伞员 Alain Zoller倾向于更小的下沉率，而著名的Paratech公司的试飞员Andy Hediger在实际故障中抛过5次备份伞，他就倾向于更快的开伞速度。所以你必须明白你的体重和对应你所选择的备份伞的下沉速度，要明白一个空手道冠军的选择并不能适用于一个普通体质的高龄飞行员。

这里是不同认证机构给出的所允许的最大下沉率。为了对比效果，我给出了不同体重飞行员对于这个下沉率的当量高度。（Lbs 磅， fpm 英尺/分钟，ft 英尺）

132 lbs. 176 lbs. 220 lbs.
DHV: 1338 fpm @ 155 lbs. 6.6 ft. 8.8 ft. 11 ft.
ACPUL: 1082 fpm @ 176 lbs. 3.77 ft. 5 ft. 6.3 ft.
TSO: 1260 fpm @ 170 lbs. 5.3 ft. 7.1 ft. 8.9 ft.

DHV 和 ACPUL 的数据主要是应用于自由飞行的，而TSO主要是针对军事跳伞和自由式跳伞运动员的备份伞。这里加入TSO的对比，主要是因为TSO的测试是非常严格而且得到了广泛认可的一个认证。

咋一看好像DHV接受更高的的下沉率，但是必须要考虑到的是我们所说的是最大值，作为DHV而言，一个体重大的飞行员会买一顶符合更大重量的更大备份伞。而对于ACPUL认证而言，即使是一个体重较小的飞行员也不会买到更小的备份伞，因为小的型号无法通过ACPUL的认证。下沉率
跟体重的关系很大，不可能用同一大小的备份伞满足所有的飞行员。就此而言我一直推荐新的欧洲标准当中的标注，就是说所有的备份伞必须有个标签标出一个系数，飞行员用体重跟这个系数相乘即可得出当量高度。这样的话飞行员就可以作出自己的选择。同样风速会大大影响接地冲击载荷，大致说来是这样一个关系，20km/h的小风条件下的接地冲击2倍于无风条件下的冲击载荷；而40km/h风速下的接地冲击则是5倍于无风条件下的冲击载荷，这种关系基本跟备份伞的类型和下沉率无关。

DHV 与ACPUL在可接受的降落伞开伞时间这个问题上也是有显著的不同观点：他们各自的试验方式上大大不同，很难比较。大致来讲，ACPUL认可在高速自转下4秒以内打开和跳伞状态下6秒以内打开。而DHV要求在带着模拟飞行员必须在60米的垂直下落距离内打开，下抛时备份伞是同假
人处于同一高度并列放下。(即伞包是已经从吊带中抽出)

可操纵性： 具有可操纵能力的降落伞可以使伞员避开障碍，或者能够顶风降落，这是一个显然的优点。对于三角翼来讲，这一点是不太可能的，因为骨架会顶着伞绳。对于滑翔伞飞行员来说，使用圆形可操纵备份伞，在抛掉主伞之后能够获得不大于1的滑翔比。如果带着主伞，会大大影响滑翔比，不过至少可以正对风向降落。

而洛佳罗式备份伞又是一个不同的话题：这种备份伞充气迅速，并且具有接近3比1的滑翔比；但是这种备份伞需要避免很严重的两伞干涉的问题，需要（在空中）将主伞抛弃掉，这牵涉到很大的风险，包括两伞干涉，缠绕，还有就是抛弃主伞的时候如何处理加速系统同主伞的连接。就我的意见而言，（这种系统）如果在低高度下抛备份伞，实际上能获得的好处比起理论上来讲的小多了，而且可能被系统的缺点所掩盖。




几何构型上有利于着陆翻滚（PLF -Parachute Landing Fall): (译者注：PLF -Parachute Landing Fall即伞兵着陆5点接地法，伞兵由空中下降在接触地面时，以五点（脚掌、小腿外侧、大腿外侧、臂部、背部侧边肌肉）逐渐减少下降之冲力。)这个要求无疑是很重要的。这点取决于备份伞连接带在吊带上的固定点的位置，而跟备份伞本身关系不大。我们的腿是非常有效的的减震器，而我们的背部在没有良好的保护的状况下50厘米的跌落就可能造成我们终生瘫痪，而这样的高度对于腿来讲没有丝毫问题。穿好吊带，在可能装吊点的地方装上备份伞连接带，悬挂到两米高，然后想象一下切断挂绳，做一个着陆翻滚。最后你会发现最佳的连接点是在肩部，而这一方式也被广泛采用。使用钢制快挂代替连接带套接会导致在大载荷冲击下破坏连接带（所以不要采用钢制快挂）。通常采用的备份伞连接带有两种方式，一种是倒V型，一种是H型。如果倒v型的连接带太短，可能会挂住伞员的脖子，而如果使用H连接带，通常在开伞的时候两肩的位置不一样高，会导致"Mae West"失效。这两种方式都有缺点，但是这些问题发生的几率还是非常小的。




对于三角翼飞行员而言。。。（略。。。。）


容易重新折叠：这是备份伞的一个基本要求，布局必须清晰，排除任何明显的折叠错误的可能。备份伞必须随附一份清晰的折叠说明，而且没有经验的人是不允许自行折叠。而且，对于洛佳罗式的备份伞必须由真正的专家折叠。

容易维护：维护性，尤其是常常重新折叠，必须容易操作；三，四个月重新折叠一次有利于备份伞更快打开。但是在购买备份伞的时候不要考虑伞绳和手柄/连接带是否容易更换。

寿命长：现代降落伞都是有合成材料制成，具有非常高的强度，但是也不可避免的随着时间流逝而降解。制作伞布的尼龙对紫外线非常敏感，如果放在在阳光直射下，伞布会在一周后损失其一半的强度（◎＃￥％￥＃％……￥※！！！！），因此应该尽量避免阳光直射，妥善保管。

同时备份伞出厂十年后应该报废，或者仅仅用于第二备份伞。（译者注：说句难听的话，现在再销售或者购买98年，99年就已经出厂的二手伞作为飞行使用是不合适的，即使这样的伞具根本就没有用过一次，当然作为地面斗伞训练是没有任何问题的）

各项指标稳定： 每一顶降落伞的各项新能指标应该像其说明书里面标注的一样，这样飞行员才能购买合适的备份伞，这必须由生产商保证其可靠性。当然由一个严肃，专业的机构来认证更好，但是在我看来，这样的机构还没有。

方丈

需要有这钻劲，遗憾的是宜昌没有模拟抛副伞装置。我们在地面抛，脚和腰用上了力，在空中脚与腰的力没了，强烈需要模拟练习！

huangyi

滨江公园有单杠架，可以用绳子把吊带吊在上面旋转几圈后抛伞，上次明鸡带我们在上面做过滑翔伞转弯模拟训练的，建议你们都把副伞拿去抛一抛，顺便叠叠伞。