高原冰雪行车、陷车自救宝典

@苍狼

当我们在高原经历了无数次的陷车，拽车，我们一起分享陷车和自救的苦乐。

警惕暗冰和松软的路面
在高原行车，即使在阳光灿烂的日子里，也要警惕在弯道的背阴处，也会有着暗冰；
在驾驶中，对每一个背阴的弯道都不可掉以轻心，对不明的冰雪路况和弯道陡坡，一定要下车观察，确认路面的倾斜度和承受能力；
夏季漫过公路的溪流，在冬季就成为了漫坡冰，漫坡冰的特点是呈向公路的另一侧倾斜；
遇到超过一定角度暗冰，特别是那些光洁如玉，且表面仍有水流过的冰面，不能贸然通过，尤其不要以为挂上四驱就可以万无一失；

对策
刨冰；用镐、锹等工具破坏冰面的角度，撒上细土或者细砂，或者是粗糙的树枝；
用低速档匀速前进，忌大角度打方向，忌急刹车；
如在行进途中发生停车，不可突然起步，要下车观察，并根据路况继续铺洒固状物，加大车轮附着力；
小油门起步，当感觉车尾摆动过大有侧滑的预兆时，要果断停车
高原上有许多风化的岩石铺就的路面，尤其在大渡河、雅砻江、通天河一线傍山的乡村小路，雨后和化雪后的季节，路面松软，通过时要仔细观察后在通过，速度要慢，小油门，忌换档，忌急刹车，最好有人引导通过。

弯道和下坡
1 当你以恒定的速度行驶在干燥的路面时，动力会集中在前轮上，在转弯时，车的力矩有一个从前轮传导到后轮的过程，在弯道急刹车的时候容易发生侧滑，失去控制；
2 在接近弯道时，应该有充分的时间减速，在接近弯道时，应尽量使车与弯道外侧保持足够的安全距离，这样可以使车转弯不至太急。在弯道的前半段转弯角度要切大些，这样在过弯时就可以逐渐回正方向出弯。就是大角度进，小角度出。提前减速，匀速通过，是最明智的选择；
3 在冰雪地下坡，要低速匀速行驶，保证轮胎的最大抓地性能，忌猛踩刹车或者踩着刹车前进，那样轮胎失去了抓地力，会失去控制；
4 每遇弯道，时刻保持预见性会车和停车的意识，不论在熙熙攘攘的公路还是在人迹罕至的高原，万不可在弯道，窄下坡，倾斜度较大的偏坡停车；
5 下坡时一定要利用发动机的牵制作用，控制车速，尽量避免急踩刹车和急打方向，千万不能脱档滑行。

冰雪路行驶
1 选择路是关键 尤其是在没有路和车辙参考的地段。在雪地中，如何驾驶要取决于雪有多厚、是否紧密及雪下的路面情况。如果在10公分左右深的疏松雪层的表面下，是坚硬的路面或密度高的雪，可以较顺利的驾车通过，坚实的表面可以获得较好的附着力。虽然有的地方疏松的雪层下也有一层硬壳，但却没有足够的硬度以支撑车的重量，遇到类似的地段要小心。下面往往是大小深浅不一的沟壑；
2 在清晨和夜间是雪地行驶的最佳时间，低温度使路面变得坚硬，能承受车辆的雪壳在白天的温度下可能会融化；
3 在雪非常深且有密度时，相对较轻的车辆在给轮胎放气后可以在表面通过。在泥泞中驾驶也与此相似。在轮胎放掉些气后，千万不要使用防滑链，气压不足时轮胎难以承受。在泥水状雪地上，可以使用的手段如降低胎压、装防滑链或使用绞盘等；
4 雪天或光滑的路面行车时，要保持车辆的速度均匀，加减油门和加减档位，动作要柔和平稳；
5 在地形不熟悉的雪地上行驶，较慢的速度有利于当前轮发生下陷的时候，使你在短暂的时间内有机会采取措施；
6 忌猛打方向盘，即使在宽阔地段也是如此，有时一个角度的偏差，可能会造成车辆的失控。笔者曾经在通天河的冰原上由于大意，就发生过转向过度的侧滑，后轮滑向弯道外侧，造成汽车连续旋转360度，这种“冰上芭蕾” 使后轮失去抓地力，有极大的倾覆翻滚的危险；
7 且行驶中刹车时禁踩离合，最忌讳脱档行驶；
8 如果速度较高或需要尽快刹车时，可以直接选择跃级减档并刹车，但刹车时不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。
9 遇到紧急情况下的间断制动法——踩下刹车踏板，达到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。有着ABS的做功形式，也就是我们常说的“点刹”既不让车轮抱死，又达到迅速降低车速的目的；
10 在冬季的高原，汽车的雨刮器通常会被冻住而失去作用，强行启用会造成电机的烧毁，这时驾驶员要不断的下车擦去冰雪，确保行车安全。

侧滑
雪地驾驶，经常会遇到侧滑，出现侧滑的原因很多
1 在弯道中方向盘打得太急会发生侧滑。 特别是在车驶向下坡弯道时，因为后轮的负荷相对变小了；
2 常见的错误：你可能会将方向盘更多地转向弯道，强行使车转弯，这会使车进入大角度度的旋转甚至翻滚，所以，如果车开始后轮侧滑，千万不要向弯道内侧更多地转动方向盘；
3 猛踩刹车。这会使后轮的负荷向前移而使附着力更小，会让侧滑更加严重和剧烈，在发生后轮侧滑的时候，千万不要碰刹车；
4 向后轮侧滑方向转向过多，那会使使车头猛甩向弯道外侧，同时后轮又向弯道内侧侧滑，发生反向侧滑。在你向反方向转向过多时，车又会甩回来，可能最终在使去控制时发生旋转。当感觉到车发生侧滑时就应迅速小幅度的纠正方向。

改正
1 当遇到车辆侧滑时，应顺着侧滑方向轻打方向盘，可有效避免甩尾或原地掉头。待车身回正后，再轻踩刹车减速直到完全控制住车辆。跑偏时应轻踩油门将车带出；
2 发生侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能过大，否则又会向相反方向侧滑。
3 不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，加大发生侧滑的可能；
4 行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车会使车发生侧滑。一般的做法是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向，不能踩刹车，甚至还要加一点油，使后轮获得更大的抓地力，将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的侧滑；
5 前轮驱动的车辆，有动力驱动的前轮会较容易的将车拉出侧滑状态，你可以在朝侧滑方向转向的同时大胆地踩油门加速，即使后轮已侧滑摆动90度也同样可以使车回正。
6四轮驱动同样有助于使车从转向过度的侧滑中解出。可以加速用有动力驱动的前轮将车拉出侧滑状态。

防止
1 降档使后轮转动受阻而发生剧烈的转向过度侧滑。无论是四驱还是两驱，都应该在降档之前轻点刹车减速。
2 最好的方法不是在侧滑后纠正的方法如何有效，而是尽可能的避免侧滑的发生，如上诉述：在弯道情况不明的时候提前减速通过不失为明智之举。

涉过湍急的河流
河床下，一般多为沙地和鹅卵石，柔软的沙地易陷车，鹅卵石易卡住车轮顶住车底架。
1 在涉过河流前，一定要寻找最佳的地段，较浅和狭窄的河段；
2 缓慢的驶下河坡，当后轮接触到河床，开始匀速加油，忌随意回油门；
3 前轮在行进中要小角度的不断调整，防止被卡在石头的缝隙中
4 要时刻感觉四个轮子在河床的受力状况。当感觉到有下陷和卡住的时候，切忌猛加油门，因为突然的加油，可能会使轮胎在加速过程中，加深下陷；
5  试探着倒车，倒车成功后，重新调正角度前进；
6  如果驾驶的手段未能奏效，发生陷车，请参照拖拽与自救。

冰河行车
选择坚硬的冰面，是安全的前提，这取决驾驶员要对自己所处冰河的环境了解多少。
1 在冰河上行驶陷车是正常的；
2 在冰河上行驶，你的每一根弦都要随时绷紧，因为你对车轮下的冰层是无法完全了解的；
3 始终保持对预设的情况有准备的状态，任何时候都能经受住陷车的考验。事先考虑到了预防方法和发生的可能性，做好了心理和行动准备；
4 当车陷到河床时，要立即减速，刹车动作切忌过猛，更不要惊慌失措，迅速判断，是否停车或者继续前进；
5 试着倒车，倒车成功后，调整角度前进；
6 如果感到车的动力依然澎湃，车轮抓地无阻碍，可继续稳住油门向对岸目标前进；
7 如果冰层塌陷，车身搁浅，车轮无负着力，不要关掉发动机，停止无用和徒劳的挣扎，这样只会使车辆越陷越深；
8如果驾驶的手段未能奏效，车陷冰河，请参照拖拽与自救

拖拽与自救
1 在有救援车的前提下，拖拽是简单和省时的办法；
2 拖拽陷在雪地和冰河中的车辆，要观察车辆下陷的深度和角度，寻找最佳的拖拽角度；
3对有倾覆可能的车辆，如果条件许可，首先要对有可能倾覆的一侧予以加固或者支撑；
4 在高原穿越，车辆配备的拖拽绳索应该长短各一根，对冰河的陷车拖拽一般要使用较长的拖拽绳索（30米以上）；
5 救援车在拖拽时，要和陷车驾驶员保持一致的动作，保证车辆拖拽力度的一致和协调；
6 救援车起步要柔和，尽量不要使用半脚离合器，在拖拽不顺利的情况下，不要连续反复的拖拽，防止烧坏救援车的离合器；
7 在正常拖拽无法成功的情况下，要对被陷车辆进行千斤顶抬高和对轮胎下端进行固体材料填充（如沙石）等辅助救助。

工具：
千斤顶 ：
一般要携带大型立式升举（举升高度一般在60公分以上为宜）和手动油压千斤顶各一个。视情况配合使用；
对陷入水下较深的轮胎要在下方垫放木板，垂直有力于大梁底部和轮胎外轴顶端；
抬升到一定位置后，要及时填充辅料，沙石等，如未能在此位置驶出，在填充后的位置在继续抬升加高直至驶出为止；

沙土 石块
沙土石块是随处可见的最顺手的辅助材料。

木板  
在高原许多地方，如可可西里的荒漠区，那里没有如何石块，一旦陷车，小型木板是千斤顶不可缺的固定物；
一块长约2米的木板是高原藏族司机随车携带的必备装备，对于一般的单边陷车，只要把木板放在轮下，就可自救。

车辆寒冷状态下的准备与保养
1 出发前换装专用雪地大花纹轮胎  加换防冻液  如是柴油车要寻找相对应的付号冬季柴油
2 在寒冷地带，当温度达到零下20度左右的时候，离合器会被冻住，发动时要踩下离合器配合油门；
3 夜间在野外宿营，要对汽车的发动机加以保护，可用大衣或者棉被对发动机加以保温，以防温度过低，发生冻裂和启动的困难；
4 对车的行驶状态下的不间断检查，重点是轮胎和螺丝，气压和平衡。
5 不间断地敲掉附着在挡雨板和轮胎上的冰雪，它的附着力会增加你车的能耗。

笔者简介：苍狼 作为南水北调西线独立项目考察队的队员，于2007年1月至3月同地质环境专家、考察队长杨勇及队友一起驾车穿越了大渡河、雅砻江、通天河至沱沱河、可可西里、格拉丹冬及昆仑山等地。历时近三个月，行程近两万公里，完成了史无前例的中国长江源区冬季科考活动。

@苍狼

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柳如烟

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柳如烟

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柳如烟

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huangyi

不错不错！图文并茂，形象生动。